Unter dem Label „EQ Power“ bietet Mercedes-Benz erstmals die A- und die B-Klasse als Plug-in-Hybrid an. Die Markteinführung erfolgt noch 2019. 

Mercedes-Benz koppelt einen 1,3-Liter Vierzylinder mit einem 102 PS (75 kW) starken Elektromotor, der auch als Anlasser dient. Die Systemleistung beträgt 218 PS (160 kW) und 450 Newtonmeter Drehmoment. Mercedes-Benz gibt als rein elektrische Reichweite optimistische  70 bis 75 Kilometer (NEF-Zyklus) an. Nach WLTP liegen die Reichweiten zwischen 56 und 69 Kilometer.  Im reinen E-Betrieb kann der 250 e bis zu 140 km/h schnell fahren. Die 235 km/h schnelle Kompaktlimousine A 250 e erreicht innerhalb von 6,6 Sekunden Tempo 100. Alle e-Modelle sind mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ausgerüstet.

A 250 e und B 250 e lassen sich mit Wechsel- oder Gleichstrom aufladen.

An einer 7,4-kW-Wallbox mit Wechselstrom (AC) kann die Batterie innerhalb von einer Stunde und 45 Minuiten von zehn auf 100 Prozent aufgeladen werden. Beim Gleichstromladen (DC) beträgt die Ladezeit etwa 25 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Die Hochvoltbatterie ist wassergekühlt und wiegt etwa 150 Kilogramm. Dank einer Verlegung des Endschalldämpfers in den Mitteltunnel und der Intergration des Tanks in den Achsbauraum nimmt der Akku unter der Rücksitzbank weniger Platz weg, so dass es nur zur geringen Einschränkungen beim Kofferraumvolumen kommt.

Die e-Versionen verfügen über die Fahrprogramme „Electric“ für rein elektrische Fortbewegung und „Battery Level“ zum Halten des Ladezustands in der Batterie. Über Schaltwippen am Lenkrad lässt sich die Rekuperation in fünf Stufen einstellen. Die „streckenbasierte Betriebsstrategie“ berücksichtigt mit Hilfe des Navigationssystems die gesamte geplante Route und sieht den elektrischen Fahrmodus für die jeweils sinnvollsten Streckenabschnitte vor. Die beiden Plug-in-Hybride lassen sich über das Smartphone vorklimatisieren